JLM klepreiniger voor directe injectie

Een ongelukkig gevolg van het verplaatsen van de brandstofinjectoren van de inlaat naar de verbrandingskamer is dat met name de inlaatkleppen niet schoon worden gehouden doordat er verse benzine langs spoelt. Door een combinatie van carterventilatie en afzettingen van de uitlaatgasrecirculatie bouwt zich ook snel koolstof op in de luchtinlaat, waardoor de motor effectief verstikt. Omdat deze koolstofafzettingen bij hogere temperaturen in het cilinderkopgietwerk terechtkomen, worden ze aan het oppervlak gebakken, waardoor ze bijzonder moeilijk te verwijderen zijn.

JLM’s Direct Injection Valve Cleaner is een essentieel onderdeel van een meervoudige aanpak voor het verwijderen van schadelijke koolaanslag in moderne motoren. Voor de beste resultaten moet het product worden gebruikt in combinatie met JLM’s brandstofadditief GDI Injector Cleaner (alleen voor benzinemotoren) en de JLM EGR- en luchtinlaatreinigeraërosol (zowel voor benzine- als dieselmotoren).

De gemakkelijk te gebruiken spuitbus van JLM Lubricants Direct Injection Valve Cleaner bevat speciale reinigende oppervlakte-actieve stoffen om ingebakken koolstof effectiever los te maken en te verwijderen dan alternatieve producten die alleen oplosmiddelen gebruiken. Omdat de reinigingsoplossing in de motor terechtkomt, is de formulering van JLM ook vriendelijker bij verbranding en onschadelijk voor roetfilters en katalysatoren.

De klepreiniger voor directe injectie van JLM reinigt niet alleen de kleppen, maar ook de volledige verbrandingskamer. Het resultaat is een verbeterde motorefficiëntie en lagere uitlaatemissies, met name koolmonoxide (CO) en koolwaterstoffen (HC), met als voordeel een verbeterde koude start.

HOE TE GEBRUIKEN

Dit product is alleen bedoeld voor professioneel gebruik!

JLM heeft zijn Direct Injection Valve Cleaner ontworpen met het oog op gebruiksgemak. In plaats van directe toegang tot de inlaatkanalen van de cilinderkop, komt het product in de luchtinlaat van een warm draaiende motor, waardoor uitgebreide demontage wordt voorkomen.

Schud de spuitbus minstens twee minuten en richt de spray in kleine stoten van maximaal drie seconden op de inlaat. Laat de reiniger nooit door de intercooler lopen of in geribbelde/gevolueerde rubberen leidingen terechtkomen, waardoor zich plassen kunnen ophopen. Wanneer u het beste toegangspunt hebt gekozen voor de motor waaraan u werkt, gaat u als volgt te werk:

1. Start de motor, controleer of deze de normale bedrijfstemperatuur heeft en laat hem stationair draaien.
2. Spuit het product met korte tussenpozen van maximaal drie seconden in het inlaatspruitstuk. Het motortoerental kan bij elke toepassing stijgen of dalen. Laat het motortoerental stabiliseren voordat u opnieuw spuit.
3. Als het motortoerental toeneemt of als u kloppen/pinken/pinken opmerkt, stop dan met spuiten en laat de motor weer stationair draaien. Trap het gaspedaal niet in.
4. Als de helft van de spuitbus is gebruikt, laat u de motor nog twee minuten stationair draaien voordat u verdergaat.
5. Wanneer de spuitbus leeg is, laat u de motor nog twee minuten stationair draaien.
6. Stop de motor en monteer het inlaatsysteem opnieuw.
7. Start de motor opnieuw en geef kort gas tot 2.500 tpm en laat de motor weer stationair draaien. Herhaal dit tien keer. U kunt ook een korte rit van 5-8 km maken.
8. Laat de motor opnieuw minstens een minuut stationair draaien voordat u deze stopt.
9. JLM’s Direct Injection Valve Cleaner moet worden gebruikt in een goed geventileerde ruimte; zowel handschoenen als oogbescherming zijn noodzakelijk.